친환경 차량 수소차 ‘고전압 케이블’ 손상 예방 가이드: 어디를, 언제, 어떻게 점검할까
‘고전압 케이블’은 생각보다 튼튼하지만, 반복 스트레스엔 약합니다
제조사는 진동과 열, 습기를 고려해 굵은 피복과 견고한 커넥터, 이중·삼중의 고정 브래킷을 써서 내구도를 올려 둡니다. 문제는 우리가 매일 겪는 과속방지턱 강타, 세차 직후 고속 주행, 지하 밀폐 장기 주차, 하부 긁힘 방치 같은 작은 사건들이 쌓이면서, 어느 날 눈에 띄는 변형이나 소음으로 나타난다는 점이죠. 그러니 거창한 공구보다 생활 습관과 육안 점검이 먼저입니다.
차주가 안전하게 볼 수 있는 ‘3대 구역’
첫째, 하부 보호커버와 그 가장자리입니다. 도로 요철이나 방지턱을 세게 넘긴 날, 주차 후 커버 모서리가 한쪽만 내려앉아 있진 않은지, 긁힘 자국이 새로 생기진 않았는지 눈높이에서 살짝 숙여 보기만 해도 단서가 잡힙니다. 커버가 처지면 주행풍이 들어가 커버가 떨고, 이 떨림이 결국 인접 배선·브래킷에 간섭을 만들 수 있어요.
둘째, 앞쪽 그릴과 흡기, 라디에이터 전면입니다. 낙엽·비닐·벌레층이 핀 사이에 두껍게 쌓이면 팬이 자주, 길게 돌고, 엔진룸 전체 온도가 올라갑니다. 열이 반복되면 배선 피복도 같이 스트레스를 받아요. 손대지 말고 눈으로만 확인하고, 청소는 고압수 대신 멀찍이서 약한 물줄기로 먼지만 털어 주세요.
셋째, 트렁크와 실내 적재물 동선입니다. 의외지만, 딱딱한 박스나 금속 공구가 고정 없이 굴러다니면 하부 구조에 전달되는 충격이 커집니다. 짐은 벨트로 묶어 주고, 급회전·급제동 때 움직이지 않게 해 두면 배선·커넥터에 가는 장기 진동을 줄일 수 있습니다.
이상 신호를 귀·코·눈으로 구분하는 요령
정상 상태의 수소차는 조용합니다. 그래서 새로운 소리가 생기면 금방 귀에 들어와요. 하부에서 플라스틱이 떨리는 듯한 파삭파삭, 우두둑 소리, 또는 노면 충격 이후에만 나는 간헐 진동음은 보호커버나 브래킷 주변 간섭 신호일 때가 많습니다. 냄새로는 고무 타는 냄새가 반복되면 바로 점검을 권해요. 눈으로는 주차 자리 바닥에 기름이나 색 있는 얼룩이 반복되는지, 하부 커버 모서리에 새 스크래치가 생겼는지, 라디에이터 면이 회색 먼지층으로 칠해졌는지를 보시면 됩니다. 이 세 가지 중 두 가지가 겹치면 주행을 줄이고 사진을 남긴 뒤 점검을 예약하는 편이 안전합니다.
계절·날씨에 따라 달라지는 ‘위험 장면’과 대처
한여름 폭염에는 낮 시간대의 장거리 주행이나 정체가 길어져, 열관리 부하가 커집니다. 충전 직후 바로 지하 밀폐 공간에 길게 세워 두면 온도·압력이 차분해질 시간이 부족하죠. 이럴 땐 충전 뒤 저부하로 5~10분만 달리고, 가능한 그늘·통풍 자리에 주차해 주세요. 배선 피복이 열 사이클을 덜 받습니다.
장마철과 세차 직후엔 라디에이터 핀 물막이 주범입니다. 핀이 젖은 상태로 고속에 들어가면 열교환이 나빠져 팬이 쉴 새 없이 돌고, 엔진룸이 습한 열기로 가득 찰 수 있어요. 세차나 폭우 직후에는 잠깐 완만 주행으로 물기를 털고, 상태가 안정된 뒤에 속도를 올리면 케이블·커넥터가 받을 스트레스가 줄어요.
한파에는 냉간 상태에서 모든 고무·수지 부품이 단단해집니다. 시동 직후 60~90초 정도만 숨고르고, 첫 8~12분은 완만하게 달리면 초기 충격과 떨림이 줄어 하부 배선에도 유익합니다.
일주일에 한 번, 3분만 투자하는 루틴
첫째 날은 차 주변을 한 바퀴 돌면서 하부 보호커버 라인을 눈으로만 훑습니다. 처짐이나 갈라짐, 스크래치가 새로 생겼다면 스마트폰으로 사진을 남겨 날짜를 기록하세요.
둘째 날은 그릴·흡기·라디에이터 전면을 비스듬히 바라보며 먼지가 덕지덕지 붙었는지 확인합니다. 심하면 멀찍이서 약한 물줄기로 한 번 훑어 주세요.
셋째 날엔 주행 중 소리에 집중합니다. 창문을 살짝 내리고 골목길을 저속으로 지나며, 페달을 놓을 때 평소에 없던 떨림이나 잔향음이 있는지 들어 보세요.
넷째 날엔 트렁크 정리를 합니다. 굴러다니는 박스나 공구를 묶어 두는 것만으로도 장기 진동원이 크게 줄어요.
다섯째 날엔 주차 자리 바닥을 봅니다. 같은 자리에 반복되는 얼룩이 있으면 사진을 남기고, 다음 주에도 같은 위치에 생기는지 확인해 보세요.
이 루틴을 한 달만 해도 내 차의 ‘정상 패턴’이 머릿속에 들어옵니다. 그래야 작은 변화가 들렸을 때 바로 눈치챌 수 있거든요.
차주는 ‘하지 말아야’ 더 안전합니다
가끔 하부에서 뭔가 스쳤다고, 들어가서 손으로 만져보거나 케이블을 툭툭 건드리는 분들이 있어요. 고전압 구역은 비접촉이 원칙입니다. 직접 만지거나, 비눗물로 누설을 찾거나, 고압수로 근접 분사하거나, 임의로 커버를 열고 닫는 행위는 모두 금지입니다. 이상 신호가 있다면 주행을 줄이고 기록한 뒤, 전기차·수소차 경험이 있는 정비소로 예약하세요. 전화할 때 “하부 보호커버에 새 긁힘이 있고, 저속에서 플라스틱 떨림이 간헐적으로 난다. 사진과 주행 로그가 있다”라고 구체적으로 말하면 점검 포인트가 바로 좁혀집니다.
생활 습관 몇 가지만 바꿔도 케이블 수명이 늘어납니다
과속방지턱은 무조건 천천히, 바퀴를 대각선으로 올려 앞뒤 하중을 나눠 넘으세요. 세차 직후엔 고속도로로 곧장 들어가기보다 동네를 한 바퀴 돌아 물기를 털고 가세요. 충전은 가능하면 정오 폭염보다 해질녘이나 밤 시간을 쓰고, 충전 직후에는 늘 하던 대로 저부하 5~10분만 달리면 됩니다. 마지막으로, 타이어 공기압을 월 1회만 표준으로 맞춰도 하부 진동과 충격이 줄어들어 배선·브래킷이 오래갑니다.
점검을 맡길 때, 이렇게 요청하면 정확도가 올라갑니다
정비 접수대에서 “하부 보호커버와 배선 브래킷 체결 상태, 주황 케이블 커넥터 외관, 간섭 흔적을 확인해 달라”고 구체적으로 말해 주세요. 가능하면 전후 사진을 부탁하고, 실제로 문제를 발견했다면 “주행 중 재현 조건”도 함께 적어 달라고 하세요. 예를 들어 “요철 직후 40km/h에서만 3초간 떨림 소리”처럼 상황을 좁혀 주면, 케이블 고정 클립이나 인접 패널의 간섭 같은 작은 원인을 빠르게 잡아냅니다.
마지막 체크리스트
출발 전, 하부가 어디 부딪힌 흔적은 없는지 한 번 훑어보고, 창문 살짝 내려 저속에서 새로운 떨림 소리가 들리는지 들어 봅니다. 충전 뒤엔 서두르지 말고 5분만 부드럽게 달립니다. 세차나 폭우 뒤에는 바로 고속으로 치고 나가지 말고, 동네에서 물기를 털고 나갑니다. 그리고 의심이 든 날엔 사진을 남겨 두세요. 다음 번에 같은 자리에 같은 자국이 보이면 그때가 바로 점검할 타이밍입니다.
한 줄로 요약하면
고전압 케이블을 오래 건강하게 쓰는 방법은 어렵지 않습니다. 비접촉 육안 점검, 세차·폭우·충전 직후의 완만 주행, 방지턱 천천히, 타이어와 라디에이터 기본 관리. 이 네 가지만 지켜도, 수소차의 심장과 혈관이 매일 편안하게 뛸 수 있습니다.
